GE增材制造，無論是按照市場價值還是應用深度來說，目前是全球知名的3D打印企業(yè)。其創(chuàng)始人的演講，值得我們細細品讀。

GE增材制造創(chuàng)始人、首任CEO  Mohammad  Ehteshami:《顛覆與被顛覆：增材制造為何可以改變工業(yè)設計和制造業(yè)》主題演講。

Mohammmad Ehteshami：謝謝大家，首先非常感謝這次活動的組織方，給我這樣的機會來到這里。

我選擇的標題是顛覆與被顛覆，這是有原因的，因為我們非常堅信3D充滿著力量，也就是說增材制造的力量。

簡單介紹一下我自己，我在GE已經工作34年，34年我也從事過通用電器里面多種行業(yè)。在2010年，我開始在GE增材制造方面承擔工作。我來給大家介紹一下我是怎么樣做這樣一些工作的。

（PPT圖示）可以看到左邊是原來的一個鑄造，通過這樣的鍛造等等傳統(tǒng)的工廠行業(yè)。在右邊是一個井井有條的機器，它能夠起的作用和功效和左邊大型的鍛造、鑄造的工具是能夠起著同樣的作用，這已經得到了我們的證明。

來看一下剛才各位教授所講的情況。應該說很早很早以前，人們就開始用木材、金屬來進行各種各樣的雕刻、制造，這是一種減材的制造。在十年，我們現(xiàn)在已經通過了通過增材制造的方式，也就是說我們幾乎用零成本來進行自由的創(chuàng)新設計。作為我來說，我在GE工作了34年，我要做的工作就是一種平衡，需要在更快、更輕、更加自由的創(chuàng)新設計里面和成本進行平衡?，F(xiàn)在我們覺得通過增材制造已經能夠做到這一點了，為什么呢？因為我們通過增材制造能夠有更快的新產品的開發(fā)，能夠有更好的輕量化的成本、輕量化的產品，而且現(xiàn)在這樣的成本是令人難以置信的，會變得非常非常低。南極熊3D打印網編輯發(fā)布。

這是GE增材制造發(fā)展的歷程。在2010年，我們成立了GE航空增材團隊，現(xiàn)在我們有了像波音飛機的制造，還有中國C919航空飛機的元器件的設計制造。這里面我們覺得燃油的噴嘴是非常非常重要的元器件，因為通過噴嘴才能夠產生燃油的經濟利用。所以我們在傳統(tǒng)的方式，比如說用熔模鑄造、鍛造、焊接等等的方式來制造噴嘴的時候，我們失敗了很多次。

有一家公司，我們問他是不是有這樣的方法能夠幫助我們用3D打印的方式來制造我們的噴嘴？在2011年、2012年的時候，他們幫我們用3D打印制造，用增材制造的方式制造了一個燃油噴嘴。當時有人歡喜有人憂，因為高性能是通過很方便的辦法3D打印了燃油噴嘴。但是有的人擔心，擔心有一些傳統(tǒng)的制造業(yè)工作可能就要被消滅掉了。后面我們通過這樣的方法制造了GE引擎?zhèn)鞲衅鳎⑶彝ㄟ^了認證，后面我們有了鈦合金的各種各樣元器件。

現(xiàn)在給大家看一下我們是怎么樣通過增材制造的方法?，F(xiàn)在我們有了20000個燃油噴嘴裝在了飛機上，在全球世界各地在飛，包括一些直升飛機的元器件，我們也能夠把一些很復雜的元器件化零為整。后來我們成立了增材制造的技術中心。我們購買了兩家公司，包括德國和瑞典的兩家公司。我們成立了GE增材制造事業(yè)部，并且把比利時的增材制造公司也買過來了，所以GE增材制造事業(yè)部是一個獨立的事業(yè)部，我們每六個月就會有新的重大的產品推出，是多激光頭等等各種各樣的。

現(xiàn)在來討論一下航空航天行業(yè)，我們來看一下我們所顛覆的航空航天行業(yè)的制造。

這是一個燃油噴嘴，在剛才的演示當中已經談到了燃油噴嘴，這是大家的寵兒。通過增材制造我們減重了25%，95%的去庫存，并且把原來20個部件變成了一個部件，現(xiàn)在耐用性提高了5倍，成本降低了30%。到目前為止，我們已經引進了數十萬小時的使用，現(xiàn)在證明沒有出現(xiàn)任何的故障，現(xiàn)在的質量控制是非常重要的。我們要控制質量，我們要保證產品要有可追溯性、可追蹤性。

這是我們的發(fā)動機，在波音或者在空中客車等等的飛機里面，我們有很多的發(fā)動機，會用到很多的燃油噴嘴。我們來看一下GE9X發(fā)動機，它有一個T25的傳感器，有熱交換器，有顆粒分離器，我們有第五、六級透平低壓葉片，還有燃油噴嘴。這里面要把它生產運輸的話是一個非常復雜的事物，因為我們需要有各種各樣的零部件，在這方面我們也需要有一個盈虧的平衡點。

現(xiàn)在我們把CT7的發(fā)動機，超過1/3的部件都可以變成3D打印增材制造，我們把7個總成合并成1個，把300個部件整合成了1個。移動的里程，比如在運輸方面的運輸以及倉儲方面的成本，包括流程，都大大簡化了，大大降低了成本，而且質量還得到了進一步提高。它有一些數字化的、電子化的數據，所以你可以很輕松的可以看出萬一出現(xiàn)故障的話，這個故障出現(xiàn)在哪里。

這是Catalyst發(fā)動機，這是在意大利設計和打印的，我們在去年12月份進行了測試。我們把855個部件整合成了12個部件，所以當我們看到855個部件整合成了12個部件之后，這就是增材制造3D打印產生的奇跡，而且這里面也大大減輕了它的重量，它的成本?？梢钥吹?，發(fā)動機本身達到了5%的減重，而且它的油耗降低了20%。我們已經賣了6000個發(fā)動機，明年我們要對它進行進一步的認證。所以30%的發(fā)動機部件靠的是3D打印，是通過各種各樣的鈦合金、鋁合金等等。

這是我們的發(fā)動機軸承的支撐，用到Xline設備打印的，把差不多400個部件降低到了1個，不到幾十個小時就打印完成了，而傳統(tǒng)的方式可能要花兩年，現(xiàn)在時間大大縮短了，之前可能需要50個工程師，現(xiàn)在只需要兩個。這就是一個電腦輔助的3D模型，我們可以盡情的，按照我們自己的需求來進行設計和調試。這個已經得到了實踐認證，行之有效，我們也驗證了這個材料是非常好的。

現(xiàn)在再來看一下軌道交通。有關交通方面，這里面有熱交換器，基本上是把數以千計的元器件合成為一，把它的散熱更加縮短，這只是一個開始。

下面來看醫(yī)療方面的情況。通過3D打印已經制作了很多植入體，超過了50萬個。在歐洲2007年已經得到了認證，美國2010年得到了認證，在中國2015年也已經獲得了認證。我們叫史賽克骨科植入件，這些植入件都是一些激光打印的部件，去年就打印了5000件，他們也有計劃要在未來進一步擴大。

而現(xiàn)在讓我們來看一下汽車。通過汽車，增材制造可以為塞車增添無限可能，比如可以增加設計的自由度，我們也能夠給汽車帶來更好的性能。我們已經與好幾家汽車公司合作，來設計出更好的賽車?？匆幌缕嚤旧?，之前演講人給大家放了寶馬汽車的圖片，我們現(xiàn)在也在與幾家汽車廠商合作，他們正在考察目前的汽車熱交換器，包括里航、活塞、燃油分布、進油管等等。在這方面我們都有機會用增材的方式來進行制造，這樣我們可以降低能耗，提高性能。

對于輪胎來說也是如此，我們可以提高輪胎模具生產效率，這樣能夠更進一步提高生產的效率。如果大家注意一下這個圖片，這是刀片狀的輪胎花紋，這是由我們的機器所設計出來的。

現(xiàn)在來看一下GE增材在做一些什么。GE增材包括我們收購的5家公司，到今天我們已經在全球有9個站點，這9個站點都是在做增材，不管是在做工程中心，還是部件，還是設備，我們在全球一共有1200名員工，其中包括若干名是在中國的。這位是GE中國增材部門的負責人，如果大家有業(yè)務可以聯(lián)絡他。我們在全球裝機量一共1300臺，其中大約150臺部署在中國，目前在全球正在接手的項目有1000多個，而且3D打印部件已經有5000件，而且我們相信到了2026年整個市場體量會到760億美金，為什么是760億呢？因為目前的制造業(yè)大概是十六到十七萬億美金那么多，就算是0.5%就是760億。至于GE能夠從中分得多少羹，我們也不知道。

這是完整的生態(tài)鏈，不管是設備、激光，還是電子光束，或者是噴射技術，或者是金屬粉末，我們有各種各樣正在研發(fā)的材料，或者是工程咨詢服務，還有軟件等等。另外我們要保證我們的質量保證體系，以及在有了GE的支撐下，能夠幫助我們進一步提高客戶的體驗。
說到我們的工程咨詢服務，我們會幫助客戶定義，找出他們的問題，為他們進行定制化的設計，幫助客戶能夠進行生產，之后我們會向他們去展示如何控制質量的技巧。

還有一點我想說到教育話題，今天有來自學界的教授，我們和教授、大學有密切的合作，但是我們合作方式有所不同。我們花了1000萬美金價值的機器，把他們分送到世界上各地的高中和大學，在去年的時候我們給中學和小學捐獻了400臺塑料打印機，這樣中小學生可以學習3D打印。另外，我們還向全球各地的大學捐獻了金屬打印機，接下來還會捐獻更多。

我們相信合作，我們相信大家攜手共創(chuàng)未來。增材是一個顛覆性的技術，通過我們的合作能夠進一步將我們的夢想做的更大。

謝謝大家的聆聽。